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Structure –property relationships of ‘safe’ aromatic oil based passenger car tire tread rubber compounds

A. Rathi, M. Hernández, W.K. Dierkes, C. Bergmann, J. Trimbach, A. Blume


The tire tread is the outer layer of the tire which makes the contact with the surface of the road. Especially for original equipped (OE) tires more than 20 property criteria have to be balanced to reach the overall requirements by car manufacturers. There are three major properties that determine the overall performance and efficiency of the tire tread: rolling resistance, wet skid resistance and abrasion

resistance. There is a peculiar tradeoff in these properties in a way that while improving one of the properties the other two are deteriorated. The achievement of a good trade-off in these properties is a challenge for each compounder. The main ingredients which a compounder can play with are type of

polymer, amount and type of filler used, amount and type of process aids and the vulcanization system. ….


Kautschuk Gummi Kunststoffe 69, 22-27 (2016)




Kann Gummi gegen den Treibhauseffekt helfen?

A. Blume


Der Autoverkehr hat einen wesentlichen Anteil an den weltweiten Treibhausgasemissionen. Trotz der vielen Verbesserungen in der Vergangenheit gibt es immer noch ein groses Potenzial, um die CO2- Emmisionen weiter zu vermindern. Viele Teile eines Autos konnen durch Thermoplaste oder Elastomere ersetzt werden, um

Gewicht einzusparen. Daruber hinaus arbeiten alle Reifenhersteller an Losungen, um die CO2-Emissionen zu verringern, z. B. durch die Reduzierung des Rollwiderstands [20 – 25]. Ein wichtiger Aspekt in beiden Gebieten wird – zumindest langfristig gesehen – die Verwendung von biobasierten Produkten sein. Daher ist die Antwort auf die Frage „Kann Gummi gegen den Treibhauseffekt helfen?“ ein berechtigtes „Ja – als ein Teil eines riesigen Puzzles!“


Gummi Fasern Kunststoffe, 68/12, 802-809 (2015)