De simulator

De simulator van de Universiteit Twente is voornamelijk bedoeld om toekomstige mobiliteit ervaarbaar te maken. Door te rijden kunnen mensen beleven hoe auto rijden er in 2020 uit zou kunnen zien. De simulatie toont de auto van de toekomst met intelligente systemen die vooral verkeersefficiëntie vergroten. Tevens zorgt de auto vanuit sociaal oogpunt voor het maken van bewuste mobiliteitskeuzes. De simulatie is geen doel op zich maar een middel om acceptatie en gedragsbeïnvloeding te onderzoeken van toekomstige vormen van (auto)mobiliteit.

De simulator maakt het mogelijk het rijden in de toekomst te ervaren, je kunt het beleven. En dat is uniek. Want, we kunnen er wel over praten hoe het in de toekomst zou kunnen zijn, maar op het moment dat je er zelf iets van kan ervaren, kan je pas inschatten in hoeverre zo’n toekomstige manier van mobiliteit ook acceptabel is.

Belangrijkste elementen

De ‘Auto van de Toekomst’ (c,mm,n genaamd) kan coöperatief rijden, dat betekent dat hij samenwerkt met ander auto’s en zijn omgeving. Hij communiceert met andere intelligente auto’s over bijvoorbeeld snelheid en wegsituatie en past daarmee het rijgedrag aan op de andere weggebruikers. De c,mm,n kan daardoor op korte volgafstand rijden. Het coöperatief rijden zorgt zo voor een efficiënter gebruik van de wegcapaciteit en vermindering van brandstofverbruik. De c,mm,n communiceert tevens met intelligente objecten over zijn omgeving. De auto weet daardoor bijvoorbeeld wat de maximum snelheid is, of dat er wegwerkzaamheden zijn en past zich ook daar op aan.

De informatie die het dashboard laat zien is context bewust en het dashboard oppervlak functioneert als een groot display. Dit betekent dat er alleen informatie getoond wordt die je op dat moment nodig hebt. Als je zelf rijdt is snelheidsinformatie prominent aanwezig, tijdens coöperatief rijden houdt de c,mm,n zelf de gewenste snelheid en snelheidsinformatie wordt dan klein getoond. (En er is daardoor meer ruimte voor andere, secundaire informatie). Tijdens achteruitrijden toont het dashboard het zicht van de achteruitrijdcamera groot, technische informatie over verbruik of snelheid is dan immers niet echt relevant.

Doordat c,mm,n context bewust is, is de auto ook veiliger. De c,mm,n weet waar andere intelligente auto’s zijn, ook als de bestuurder die auto niet kan zien. Bij een kruising waarbij bijvoorbeeld het zicht geblokkeerd is, zorgt de c,mm,n op die manier ervoor dat het verkeer van rechts toch voorrang wordt gegeven. Dit systeem heet Blind Intersection Vision.

De simulatie laat ook zien hoe je tijdens het rijden mobiliteitskeuzes kan maken. De c,mm,n toont km‐kosten en geeft bijvoorbeeld aan op welk deel van de reis een carpooler meekan (als je dat wilt). Op die manier worden credits verzameld. Inzicht in km‐kosten maakt bewuste (gedrags)keuzes mogelijk waardoor vervoer efficiënter wordt.